Facteurs de coût
Combien coûte un covering de yacht ?
Un chiffre fiable n’existe qu’après inspection du yacht. Ce qui peut être dit honnêtement avant, ce sont les facteurs qui déterminent le travail — et c’est l’objet de ce guide.
Surface et géométrie
La surface développée est le premier facteur : coque, superstructure, étrave et détails sont évalués séparément.
Fortes courbures, moulures, passages de chandeliers et cadres de vitrage demandent bien plus de temps qu’une grande surface plane.
Choix du film
Le film design se situe entre 80 et 110 µm, le film de protection SPF entre 150 et 250 µm : des épaisseurs différentes impliquent une mise en œuvre différente.
Le Coloured SPF est entièrement pigmenté et associe changement de teinte et protection, pour un coût matière supérieur à un film design.
Préparation et état du support
Nettoyage, dégraissage, préparation des arêtes et traitement des défauts de peinture existants entrent dans le temps de travail.
Un support déjà endommagé exige une préparation ; sans elle, pas d’adhérence propre ni de durée de vie prévisible.
Lieu et conditions
Température, humidité, poussière, bâchage, échafaudage ainsi que les autorisations d’accès et de travaux du port ou du chantier influent sur la durée.
Nous intervenons en mobilité au ponton ou dans un chantier partenaire ; l’accès est convenu et validé projet par projet.
Existe-t-il un prix au mètre carré ?
Un prix forfaitaire au mètre carré est trompeur sur un yacht : la géométrie et la préparation pèsent davantage que la surface. Nous chiffrons après inspection.
Le film est-il moins cher qu’une peinture neuve ?
Dans beaucoup de projets oui, notamment pour des durées plus courtes et des changements de design réversibles. La comparaison dépend de l’état de la peinture d’origine et de l’objectif.
Discuter d’un projet précis ?
Indiquez-nous le yacht, l’objectif et la place : nous évaluons périmètre, matériau et faisabilité.
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